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公路工程中路基施工技術(shù)
隨著我國公路建設的快速發(fā)展,路基工程作為公路主體工程之一,其綜合穩(wěn)定性技術(shù)也取得了長足進步。新技術(shù)、新方法不斷被開發(fā)應用,本文主要從路基填壓、排水、防護等方面,總結(jié)當前廣泛采用的路基施工技術(shù)。
一、路基填壓技術(shù)
1.1 路基填料選擇
相關(guān)規(guī)范對路基填料質(zhì)量提出了明確要求。對路基土最小強度和最大粒徑給出了量化標準,采用CBR值評價路基土強度,并引入路床概念。對上路床填料提出限制條件,高速公路和一級公路路面以下0-30cm路床填料CBR值應大于8,下路床及以下填土也有具體規(guī)定。若填料未達標,可摻合粗粒料、置換土方或用石灰等改良,以達到技術(shù)要求。
1.2 路基壓實工藝
目前路基施工廣泛采用大噸位壓路機碾壓,明顯提高了壓實效果和質(zhì)量。規(guī)范要求高速公路和一級公路路面以下80-150cm上路堤壓實度≥95%,其他公路鋪設高級路面時亦應達此標準。此外,還增加對路堤基底壓實度不低于93%的規(guī)定。隨著技術(shù)進步,特殊路基處理日趨成熟:
1灰土擠密樁加固軟土基。
2建造輕質(zhì)路堤。
3采用土工合成材料加固薄軟土(深度小于3米)。
二、路基排水技術(shù)
公路排水包括減少地下水和農(nóng)田水對路基影響的第一類排水,以及將路面水排出路基之外的第二類排水。第一類通常采用提高路基最小填土高度或路基下設隔水層等措施。施工期還需開挖臨時排水溝、路基加石灰處理、設置穩(wěn)定墊層等。
第二類排水主要包括:
1設計路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等排出路面水。
2設置分隔帶碎石盲溝、軟管和橫向排水管排出滲水。
3設計泄水孔快速排除橋面水。
4采用瀝青層封閉、路肩盲溝/排水管等引出路基內(nèi)滲水。
常設路面邊緣集水溝、出水管和過濾織物,排出路面邊緣滲水。另外,設計瀝青層、路肩盲溝和排水管,排出路面下滲水,確保路基內(nèi)水分排除。
三、路基防護技術(shù)
施工改變了地層平衡狀態(tài),路基也持續(xù)受各種自然因素侵蝕,因此必須采取不同的防護措施。
3.1 坡面防護技術(shù)
坡面防護目的在于防止地表水沖蝕、巖土風化剝落。高等級公路邊坡多采用種草加固,高邊坡還可砌石種草。西部地區(qū)因干旱采用草坪植生帶防護效果好。傳統(tǒng)石砌仍較多見,混凝土預制塊護坡用于路堤邊坡。
3.2 沖刷防護
防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。
3.3 支擋防護
擋土墻用于支擋防護目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應用于公路路基的防護。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。
